terça-feira, 26 de outubro de 2010

O Mini do Sr. João Garrett - Quase pronto

Depois de já ter sido testado com sucesso na nova pista de rallye da Diorama por um piloto de topo aqui da zona, o Sr. Zé "Conde" Rodrigues... :)...o Mini já se encontra quase pronto.
Já tem o interior pronto e colocado e também já tem os vidros colocados. Agora só falta mesmo colocar os espelhos retrovisores exteriores e os decalques.



Só mais uns dias e fica 100% pronto para ser entregue ao seu dono.
;)



segunda-feira, 18 de outubro de 2010

Aston Martin DR4/250 - Penelope Pitlane

Mais um modelo da minha colecção da Penelope Pitlane. Este é um Aston Martin DBR4/250 de 1959, tal como os outros a carroçaria é de resina com acessórios em metal. A única diferença está no chassis que usa, como este modelo é um pouco maior que os outros permite usar outro tipo de chassis da Penelope Pitlane que usa um motor Mabuchi de caixa pequena.





Agora só falta o meu pai arranjar um tempo livre para acabá-los a 100% para isso falta fabricar braços de suspensão e outros pormenores em falta.

sexta-feira, 15 de outubro de 2010

Connaught "B" Type - Penelope Pitlane

Este é o segundo modelo da minha colecção da Penelope Pitlane. É um Connaught "B" Type de 1955, o primeiro carro de Formula 1 a usar travões de disco em corrida.
Tal como os outros modelos tem carroçaria em resina mas esta já inclui a figura do piloto. Todos os acessórios (escapes, carburadores, espelhos, etc.) são em metal. O chassis é igual ao do Ferrari 246 Dino e usa também um motor Slim FF-050. As jantes de aperto são as fornecidas no conjunto do chassis completo vendido pela Penelope Pitlane e os inserts em metal vêm incluidos com a carroçaria.


continua...... ;)

quinta-feira, 14 de outubro de 2010

Ferrari 246 Dino - Penelope Pitlane

Apesar de ainda não estarem todos 100% acabados porque ainda lhes faltam alguns pormenores, hoje vou começar a mostrar uns modelos da minha colecção produzidos pela Penelope Pitlane e montados pelo meu pai.
O primeiro é este Ferrari 246 Dino de 1958 conduzido por Mike Hawthorn no G.P. de Reims. Os modelos da Penelope Pitlane são vendidos em peças separadas. Podemos comprar só o conjunto da carroçaria que inclui a carroçaria em resina e acessórios ( escapes, espelhos, piloto, vidro, tampas do deposito e grelhas, etc. ) à qual teremos depois de adaptar um chassis, embora seja recomendado usar os chassis de metal produzidos pela própria Penelope Pitlane que são muito bons e fáceis de montar, basta dobrá-los nos sitios previamente marcados. Quanto à parte mecanica podemos ser nós a comprá-la em separado.
No entanto a Penelope Pitlane oferece também a possibilidade de adquirirmos os dois conjuntos completos, um da carroçaria e outro com um chassis completo com motor, rodas, transmissão, etc.


No caso deste Ferrari o chassis usado é para motores Slim FF-050 com veio comprido devido ao espaço disponivel no interior da carroçaria. Já agora digo-vos que o motor Slim vendido pela Penelope Pitlane não tem nada a haver com os motores identicos da Scalextric, este é de longe muito melhor tornando os modelos muito mais fáceis de conduzir sem terem velocidades enormes, com bom travão e sem obrigar a usar iman para manter o carro na pista como é o caso dos motores da Scalextric.
O meu pai falou com o Sr. Steve Ward da Penelope Pitlane sobre estes motores e foi informado que os mesmos são produzidos por uma marca canadiana chamada BWA e têm as seguintes caracteristicas:
BWA (FF-050): 14000-14600 RPM/12V 70gcm/12V
Um motor com caracteristicas idênticas aos Ninco NC-1 e que são muito bons para este tipo de modelos devido ao seu tamanho reduzido. Quem já os experimentou ficou muito surpreendido com o seu comportamento em pista.
Para quem gosta deste tipo de modelos deixo aqui o link da Penelope Pitlane:
amanhã continua com mais modelos.... ;)

quarta-feira, 6 de outubro de 2010

O Mini do Sr. João Garrett - Pintura

Finalmente o Mini foi pintado....
Também já se começou a pintar outros pormenores e foram feitos os puxadores das portas e da mala, a seguir irá ser envernizado. Ainda falta fazer o interior mas para isso o meu pai está a aguardar por informações do Sr. João Garrett.

A seguir vem a parte ainda mais dificil...fazer uns decalques únicos para este modelo.
Continua.... ;)

segunda-feira, 4 de outubro de 2010

O Mini do Sr. João Garrett - Continuação

A construção do Mini do Sr. João Garrett continua mas infelizmente mais lenta do que é costume.
Este é até agora o modelo que mais trabalho deu ao meu pai porque a carroçaria original da A2M é realmente muito má tanto em acabamentos como na representação do modelo. Mas depois de muitas tentativas e experiências o meu pai lá conseguiu dar-lhe um aspecto mais real adicionando-lhe e modificando algumas partes com Evergreen e betume.
Ficam aqui as fotos.........


Aspecto geral após as alterações...

A frente onde lhe foi adicionada a parte inferior ao parachoques e aumentadas as abas dos guardalamas...



A traseira onde também lhe foi adicionada a parte inferior ao parachoques...



Uma vista de como irá ficar....

O chassis já na sua forma final e já montado na carroçaria...
O chassis 100% acabado e onde só falta montar o motor e a carroçaria já com o primário aplicado e com algumas zonas que ainda precisaram de mais betume....
Já faltou mais para ficar pronto, agora vai seguir para a pintura....
;)